液压过滤器作为液压系统控制污染物的主要元件，其选型设计是否合理，日常使用维护是否正确直接影响到整个系统的安全及可靠性。而在实际应用中，许多用户对过滤器选型及使用还存在着许多误区，如不加以纠正将会影响整个液压系统的正常运行。

误区一：选择高精度吸油过滤器既能有效的保护泵，又能够保证整个系统的清洁度

由于油液中的颗粒污染物会加剧泵的磨损从而影响泵的使用性能及寿命，大颗粒污染物可能还会造成泵的卡死，严重的影响系统安全及可靠性。因此，有些用户就会选择高精度吸油过滤器，认为其既能保护泵又能保证整个系统的清洁度。但是，高精度吸油过滤器由于承受了过多污染物而容易堵塞，导致泵吸油不畅，甚至吸空，加速泵的磨损，严重影响整个系统的安全。所以，吸油过滤器的压降要进行严格控制。一般液压系统可以考虑安装低精度吸油过滤器来保护泵，并且在对污染物敏感的元件前安装过滤器加以保护，以控制颗粒污染物对其造成的影响。为了最有效的截获回路中因元件磨损或外界侵入的污染，建议安装回油过滤器加以控制，以提高整个系统的清洁度。同时在系统运行前应对管道、油箱进行彻底清洗，以保证其油液污染度。这样整个系统的油液污染度基本上都得到了控制，即保护了泵的安全也保护了整个系统。

误区二：过滤器的公称（额定）流量就是系统的实际流量

过滤器的公称流量是油液黏度在32cst的时候，油液在规定原始阻力下的清洁滤芯所通过的流量。但在实际的应用过程中，由于使用的介质不同以及系统的温度不同，油液黏度也会随时的变化。假如按额定流量与实际流量1:1的选用过滤器，在系统油液黏度稍微大时，油液通过过滤器的阻力将会增大（如32号液压油0℃时其黏度约为420cst）,甚至达到过滤器的污染堵塞发讯器发讯值，滤芯被认为堵塞。其次，过滤器的滤芯属于易损件，工作中将会逐渐被污染。滤材实际有效的过滤面积在不断的减少，油液通过过滤器的阻力很快达到污染堵塞发讯器发讯值。这样，过滤器需要频繁的清洗或者更换滤芯，加大了用户的使用成本。

目前，国内各过滤器生产商都规定了其生产的过滤器的额定流量，根据以往经验和众多客户使用情况，系统使用油液为一般液压油时，建议过滤器在选型时按以下流量的倍数来进行选用：①吸油、回油过滤器的额定流量是系统实际流量的3倍以上；②管路过滤器的额定流量是系统实际流量的2.5倍以上。若使用油液非一般液压油或高黏度液压油时，请咨询相关过滤器生产厂家进行选型。

误区三：过滤器选用的精度越高越好

液压系统中固体污染是造成液压系统故障的主要因素，所以就选择使用高精度过滤器来控制污染。其实不然，这样不但会增加系统的制造成本，还缩短了滤芯的使用寿命。那么如何合理的选择过滤器的精度哪？其主要由液压系统的元件对油液的污染度要求来进行决定，元件要求达到的清洁度越高，过滤器选择的精度要求也就越高。当磨损颗粒进入元件的运动副间隙，就会产生磨损的链式反应。所以要把磨损降到最低，并最大程度的延长元件寿命，就必须滤除与间隙尺寸相近的颗粒。

典型液压元件要求达到的油液污染度等级和选择过滤器精度推荐值详见下表

 

油液污染物与过滤精度  表

 

液压元件类别	污染度等级 （NAS1638）	过滤精度 （βx ≥200）
高可靠性系统（航空、航天等） 用伺服阀类	3 4	3
工业系统用伺服阀类	5 6	3
闭环比例阀类	7	5
中、高压系统用马达、液压 控制阀、缸等	8 9	5
车辆、工程机械等 移动液压系统用元件	10	10
重型设备、低压系统用一般元件	11 12	20

 

误区四：（Xμm）过滤精度的滤芯，其就能滤除大于其精度的所以颗粒

因为液压污染控制技术在我国还属于发展阶段，许多用户对滤芯过滤精度的定义不是太了解，认为系统中只要安装了（Xμm）精度的滤芯就可以保证系统油液中没有大于（Xμm）颗粒的污染物，其实这是错误的。国家标准GB/T20079-2006中规定：过滤器的过滤能力用过滤比βx(c)来表示，其定义为：过滤器上、下游的油液单位体积大于某一给定尺寸x(c)的污染物颗粒数之比。

即：

βx(c)=Nu/Nd

式中βx(c)----过滤器对于尺寸为x的颗粒的过滤能力：

Nu----过滤器上游油单位体积中所含大于x微米的颗粒；

Nd----过滤器下游液单位体积中所含大于x微米的颗粒；

过滤精度定义为：过滤器所能有限捕获（βx(c)≥100时）的最小颗粒尺寸x(c)，以微米为计算单位，用μm表示。

目前，各过滤器制造厂家对过滤比βx(c)值的大小规定不是很统一。由于过滤精度是根据过滤比来确定的，所以同样的过滤精度因为实际的βx值不同，滤芯的过滤效率就完全不一样。因此（Xμm）过滤精度的滤芯还是不能完全滤除大于其精度的颗粒，系统如果选择了过滤比βx值较小的过滤器，其油液污染度也很难控制。

在液压系统中能否正确选择过滤器，是液压系统污染控制的关键，也是系统安全运行的可靠保证。